İDO nasıl düzenlerse o şekilde hareket etmek zorunluluğu var.
Uygulanan yüksek fiyat politikası yanında, Yalova’ dan Tuzla bağlantılı olarak Kartal’a düzenlenen seferler Tuzla ve Kartal iskelelerinde başlayacak olan tadilatı gerekçe göstererek belirsiz süre iptal edildi.
Zaten İDO’ nun Kartal seferleri önce günde 3 ‘e düşürülmüş, daha sonra bir süre Yalova- Kartal hattında yolcu motorları çalıştırılmış, sonra deniz otobüsleri çalıştırılmaya başlanmıştı.
İDO seferleri ve bu seferlerin geleceği hakkındaki düşüncelerimi, bu köşede, 2 Ekim 2006 tarihli “İDO SEFERLERİ” başlıklı yazımla ele almıştım. Arzu edenler bu yazıyı köşe yazılarım içinden bulup okuyabilirler. Okuyucularımıza kolaylık olması için, sözü edilen yazımı tek kelimesini değiştirmeden aynen aşağıya alıyorum.
***
İDO Seferleri
Yalova’nın en önemli özelliklerinden biri, üç büyük kentin ortasında ulaşımı kolay bir il olmasıydı. Yalova’nın içinde de ulaşım sorunu yoktu. Geçmiş zamanlı ifademin nedeni, Yalova’ya ulaşım ile Yalova’da ulaşımın sorun olmaya başlaması… Sorunun çıkış noktası da, deniz ulaşımı…
Vapur ve arabalı vapur seferlerinin kesin başlama ve değişiklik tarihlerini bilmiyorum ama bazı tespitlerim var.
Atatürk Yalova’ya gelmeden önce, Köprü’den Yalova’ya Seyr-i Sefain İdaresi’nin çalışan vapurları olduğunu biliyoruz.
Bu vapurlar, sabah Yalova’ya hareket ediyor, akşam da Yalova’dan İstanbul’a dönüyordu.
Atatürk’ün Yalova’ya gelişiyle birlikte vapur seferleri sıklaştırıldı.
Seyr-i Sefain İdaresi’ni AKAY( Adalar, Kadıköy, Anadolu yakası ve Yalova iskelelerinin baş harflerinden oluşur), AKAY’ı Denizcilik İşletmeleri’nin vapur seferleri takip etti.
Bu arada, Yalova kent merkezi ile Kartal arasında araba vapurları çalışmaya başladı.
İstanbul- Yalova arasında çalışan vapur seferleri, posta ve ekspres olmak üzere iki türlüydü.
Ekspres sefer direkt İstanbul-Yalova arasında çalışırken, posta seferi İstanbul-Adalar- Yalova şeklinde yapılıyordu.
Bu seferlere, zaman içinde Kartal-Yalova vapur seferleri de ilave edildi.
Bundan sonra, Kartal-Yalova araba vapur seferleri Eskihisar- Topçular hattına alındı.
Yalova-Kartal vapur seferleri ve posta ve ekspres olarak yapılan Yalova-Kabataş vapur seferleri devam ederken, deniz otobüsleri devreye girdi.
Deniz otobüsleri, önce Kabataş-Yalova ve Kartal-Yalova arasında çalışmaya başladı.
Bu vapur ve deniz otobüsü seferleri devam ederken, bu sefer devreye Yenikapı-Yalova hızlı feribot seferleri girdi.
Yalova’nın trafiğinin içine de işte bundan sonra okundu.
Hızlı feribotlar, doğal olmayan aşırı dalgalarıyla sahili mahvederken, yeni bir uygulamayı da beraberinde getirdi.
Önce, Kabataş-Yalova yolcusunu Yenikapı-Yalova hattına çekmek için Kabataş- Yalova deniz otobüsleri kaldırıldı.
Arkadan da Kabataş- Yalova ekspres yolcu vapur seferleri iptal edildi.
Vapur seferleri ile deniz otobüsleri, İDO bünyesinde toplanınca, Yalovalı fark etmedi ama rekabet ortadan kalktı. İDO, Kartal- Yalova vapur seferlerini kaldırdı. Yalova- Kartal yolcuları için tek alternatif olarak, daha pahalı olan, deniz otobüsleri kaldı.
Daha ne oluyoruz demeye kalmadan, ne ilgisi varsa, bu sefer Pendik- Yalova arasında araba taşıyan hızlı feribot seferleri devreye girdi.
Düşünülen plân, adım adım uygulama safhasına konuluyordu.
Tüm deniz ulaşımında tek tabanca kalan İDO, Kartal- Yalova yolcularını Pendik- Yalova hızlı feribotlarına çekmek için, Kartal- Yalova deniz otobüsü seferlerini azalttı.
Kabataş- Yalova deniz otobüsü seferlerinde yapılan, şimdi Kartal- Yalova arasında yapılmaya başlandı.
Kanaatimce, Kartal- Yalova yolcuları tamamen Pendik- Yalova hattına çekilecek, aynen Kabataş- Yalova deniz otobüsleri seferlerinde olduğu gibi, bu hat da iptal edilecektir.
Ama bence esas sorun, İstanbul- Mudanya hızlı feribot seferlerinin hizmete girmesiyle başlayacaktır.
Gerek Yalova- Pendik, gerekse Yalova- Yenikapı hızlı feribot seferlerinde mutlaka Yalova’da yaşayanların da otomobilleri bulunmaktadır ama bu hatların esas hizmeti Bursa ve civarında yaşayanlarla, Yalova’da durmayarak geçenleredir.
Yenikapı- Mudanya hattının hizmete girişiyle, muhtemelen Yenikapı- Yalova hızlı feribot seferleri hizmetten kalkacaktır, kalkmalıdır da…
Bence, Pendik- Yalova hızlı feribotu da Topçular’a kaydırılmalı, Yalova’dan transit geçecek araçlar, kent merkezine sokularak trafik arapsaçına döndürülmemelidir.
Yalova merkezî ve yerel yönetimlerin en önemli görevlerinden biri, Kabataş- Yalova deniz otobüsünün tekrar hizmete girmesini sağlamak, Kartal- Yalova deniz otobüs seferlerinin azaltılması veya iptaline kesinlikle onay vermemektir.
Ayrıca, hiç anlamadığım bir konuyu da burada dile getireyim.
Yalova Belediyesi, Yalova- Kartal ve Yalova- Adalar arasında özel sektör taşımacılığını neden hiç gündeme getirmez?
Özel sektörün bu hatlarda devreye girmesi, hem İDO’nun tekelini kıracak, hem de rekabet sağlanarak yolcu taşımacılığı ucuzlayacaktır.
Yorum Ekle
Yorumlar (0)
Sizlere daha iyi hizmet sunabilmek adına sitemizde çerez konumlandırmaktayız. Kişisel verileriniz, KVKK ve GDPR
kapsamında toplanıp işlenir. Sitemizi kullanarak, çerezleri kullanmamızı kabul etmiş olacaksınız.
En son gelişmelerden anında haberdar olmak için 'İZİN VER' butonuna tıklayınız.
Web.tv
Ahmet Akyol
Kartal Seferleri
İDO nasıl düzenlerse o şekilde hareket etmek zorunluluğu var.
Uygulanan yüksek fiyat politikası yanında, Yalova’ dan Tuzla bağlantılı olarak Kartal’a düzenlenen seferler Tuzla ve Kartal iskelelerinde başlayacak olan tadilatı gerekçe göstererek belirsiz süre iptal edildi.
Zaten İDO’ nun Kartal seferleri önce günde 3 ‘e düşürülmüş, daha sonra bir süre Yalova- Kartal hattında yolcu motorları çalıştırılmış, sonra deniz otobüsleri çalıştırılmaya başlanmıştı.
İDO seferleri ve bu seferlerin geleceği hakkındaki düşüncelerimi, bu köşede, 2 Ekim 2006 tarihli “İDO SEFERLERİ” başlıklı yazımla ele almıştım. Arzu edenler bu yazıyı köşe yazılarım içinden bulup okuyabilirler. Okuyucularımıza kolaylık olması için, sözü edilen yazımı tek kelimesini değiştirmeden aynen aşağıya alıyorum.
***
İDO Seferleri
Yalova’nın en önemli özelliklerinden biri, üç büyük kentin ortasında ulaşımı kolay bir il olmasıydı. Yalova’nın içinde de ulaşım sorunu yoktu. Geçmiş zamanlı ifademin nedeni, Yalova’ya ulaşım ile Yalova’da ulaşımın sorun olmaya başlaması… Sorunun çıkış noktası da, deniz ulaşımı…
Vapur ve arabalı vapur seferlerinin kesin başlama ve değişiklik tarihlerini bilmiyorum ama bazı tespitlerim var.
Atatürk Yalova’ya gelmeden önce, Köprü’den Yalova’ya Seyr-i Sefain İdaresi’nin çalışan vapurları olduğunu biliyoruz.
Bu vapurlar, sabah Yalova’ya hareket ediyor, akşam da Yalova’dan İstanbul’a dönüyordu.
Atatürk’ün Yalova’ya gelişiyle birlikte vapur seferleri sıklaştırıldı.
Seyr-i Sefain İdaresi’ni AKAY( Adalar, Kadıköy, Anadolu yakası ve Yalova iskelelerinin baş harflerinden oluşur), AKAY’ı Denizcilik İşletmeleri’nin vapur seferleri takip etti.
Bu arada, Yalova kent merkezi ile Kartal arasında araba vapurları çalışmaya başladı.
İstanbul- Yalova arasında çalışan vapur seferleri, posta ve ekspres olmak üzere iki türlüydü.
Ekspres sefer direkt İstanbul-Yalova arasında çalışırken, posta seferi İstanbul-Adalar- Yalova şeklinde yapılıyordu.
Bu seferlere, zaman içinde Kartal-Yalova vapur seferleri de ilave edildi.
Bundan sonra, Kartal-Yalova araba vapur seferleri Eskihisar- Topçular hattına alındı.
Yalova-Kartal vapur seferleri ve posta ve ekspres olarak yapılan Yalova-Kabataş vapur seferleri devam ederken, deniz otobüsleri devreye girdi.
Deniz otobüsleri, önce Kabataş-Yalova ve Kartal-Yalova arasında çalışmaya başladı.
Bu vapur ve deniz otobüsü seferleri devam ederken, bu sefer devreye Yenikapı-Yalova hızlı feribot seferleri girdi.
Yalova’nın trafiğinin içine de işte bundan sonra okundu.
Hızlı feribotlar, doğal olmayan aşırı dalgalarıyla sahili mahvederken, yeni bir uygulamayı da beraberinde getirdi.
Önce, Kabataş-Yalova yolcusunu Yenikapı-Yalova hattına çekmek için Kabataş- Yalova deniz otobüsleri kaldırıldı.
Arkadan da Kabataş- Yalova ekspres yolcu vapur seferleri iptal edildi.
Vapur seferleri ile deniz otobüsleri, İDO bünyesinde toplanınca, Yalovalı fark etmedi ama rekabet ortadan kalktı. İDO, Kartal- Yalova vapur seferlerini kaldırdı. Yalova- Kartal yolcuları için tek alternatif olarak, daha pahalı olan, deniz otobüsleri kaldı.
Daha ne oluyoruz demeye kalmadan, ne ilgisi varsa, bu sefer Pendik- Yalova arasında araba taşıyan hızlı feribot seferleri devreye girdi.
Düşünülen plân, adım adım uygulama safhasına konuluyordu.
Tüm deniz ulaşımında tek tabanca kalan İDO, Kartal- Yalova yolcularını Pendik- Yalova hızlı feribotlarına çekmek için, Kartal- Yalova deniz otobüsü seferlerini azalttı.
Kabataş- Yalova deniz otobüsü seferlerinde yapılan, şimdi Kartal- Yalova arasında yapılmaya başlandı.
Kanaatimce, Kartal- Yalova yolcuları tamamen Pendik- Yalova hattına çekilecek, aynen Kabataş- Yalova deniz otobüsleri seferlerinde olduğu gibi, bu hat da iptal edilecektir.
Ama bence esas sorun, İstanbul- Mudanya hızlı feribot seferlerinin hizmete girmesiyle başlayacaktır.
Gerek Yalova- Pendik, gerekse Yalova- Yenikapı hızlı feribot seferlerinde mutlaka Yalova’da yaşayanların da otomobilleri bulunmaktadır ama bu hatların esas hizmeti Bursa ve civarında yaşayanlarla, Yalova’da durmayarak geçenleredir.
Yenikapı- Mudanya hattının hizmete girişiyle, muhtemelen Yenikapı- Yalova hızlı feribot seferleri hizmetten kalkacaktır, kalkmalıdır da…
Bence, Pendik- Yalova hızlı feribotu da Topçular’a kaydırılmalı, Yalova’dan transit geçecek araçlar, kent merkezine sokularak trafik arapsaçına döndürülmemelidir.
Yalova merkezî ve yerel yönetimlerin en önemli görevlerinden biri, Kabataş- Yalova deniz otobüsünün tekrar hizmete girmesini sağlamak, Kartal- Yalova deniz otobüs seferlerinin azaltılması veya iptaline kesinlikle onay vermemektir.
Ayrıca, hiç anlamadığım bir konuyu da burada dile getireyim.
Yalova Belediyesi, Yalova- Kartal ve Yalova- Adalar arasında özel sektör taşımacılığını neden hiç gündeme getirmez?
Özel sektörün bu hatlarda devreye girmesi, hem İDO’nun tekelini kıracak, hem de rekabet sağlanarak yolcu taşımacılığı ucuzlayacaktır.